Réparation du mât de drapeau : drisse cassée, poulie, mât penché

La plupart des pannes d’un mât de drapeau touchent les pièces mobiles : la drisse, la poulie, la tête pivotante. Les dommages au mât lui-même ou à la fondation sont plus rares et viennent surtout des tempêtes, des chocs et de la corrosion. Ce guide présente les pannes courantes, les solutions habituelles et les garanties qui peuvent s’appliquer.

Drisse et drapeau

• Drisse cassée : le drapeau reste bloqué en haut ou la drisse retombe. Sur un mât basculant, le mât est couché pour repasser une drisse neuve dans la poulie. Sur un mât fixe, l’intervention se fait en tête de mât.
• Drapeau coincé : un drapeau enroulé autour du mât ou pris dans la poulie se libère parfois en faisant tourner la drisse ; sinon, une intervention en hauteur est nécessaire.
• Drisse intérieure : sur un mât antivol, une drisse cassée à l’intérieur du mât se repasse à l’aide d’un fil guide depuis la tête du mât.

Poulie et tête pivotante

Une poulie grippée fait frotter la drisse, qui s’use vite. Une tête pivotante bloquée ne suit plus le vent, et le drapeau s’enroule autour du mât. Ces pièces se remplacent en général sans changer le mât ; les fabricants proposent des pièces détachées pour leurs modèles.

Corrosion et surface

La corrosion touche surtout les mâts en acier, les pièces de fixation et les accessoires au bord de mer. Traitée tôt, elle se limite à une réparation locale : ponçage, traitement anticorrosion et peinture. Sur un mât en fibre de verre, une surface ternie ou fendillée par les UV peut recevoir un traitement de surface ; une fissure profonde affaiblit le mât.

Mât penché ou endommagé

Un mât qui penche peut signaler une fondation qui a bougé, un fourreau qui a pris du jeu ou une platine dont les tiges d’ancrage se sont desserrées ou corrodées. La réparation porte alors sur la fondation ou la fixation. Un mât plié ou fissuré par une tempête ou un choc de véhicule est en général remplacé, car sa résistance au vent n’est plus assurée. Le guide sur la sécurité des mâts aborde les risques.

Qui intervient

Les petites réparations au sol, comme le changement d’un mousqueton, sont à la portée de beaucoup de propriétaires. Les interventions en tête de mât sur un mât fixe demandent un moyen d’accès en hauteur ; selon l’INRS, les chutes de hauteur sont la deuxième cause d’accidents mortels liés au travail. Les fabricants et les installateurs de mâts proposent ces interventions, souvent avec une nacelle.

Garanties et assurance

• Garantie légale de conformité : pour un consommateur, le vendeur professionnel répond des défauts qui apparaissent dans les deux ans suivant la délivrance (article L. 217-3 du code de la consommation). Selon l’article L. 217-9, le consommateur choisit entre la réparation et le remplacement, sous certaines conditions.
• Garantie des vices cachés : selon l’article 1641 du code civil, le vendeur répond des défauts cachés qui rendent le bien impropre à l’usage.
• Assurance : les dommages causés par une tempête ou par un tiers peuvent relever de l’assurance habitation ou de l’assurance multirisque de l’entreprise, selon le contrat.

Le guide sur la durée de vie du mât aborde le moment où un remplacement devient plus intéressant qu’une réparation.