Naprawa masztu flagowego

Większość usterek masztu flagowego dotyczy elementów ruchomych: linki, bloczka, karabińczyków i knagi. Rzadziej uszkodzeniu ulega sam maszt, na przykład po wichurze, uderzeniu samochodu czy latach korozji. Ten poradnik opisuje typowe naprawy i to, kiedy naprawa się opłaca, a kiedy wymienia się maszt lub jego część. Regularne przeglądy opisuje poradnik o konserwacji masztu.

Typowe usterki i naprawy

Wymiana linki

Przy lince zewnętrznej nową linkę przewleka się przez bloczek w głowicy. Jeśli stara linka jeszcze się trzyma, można przywiązać do niej nową i przeciągnąć ją przez bloczek. Gdy linka jest zerwana, potrzebny jest dostęp do szczytu masztu. Maszt uchylny kładzie się wtedy na ziemi, a przy masztach stałych stosuje się drabinę lub podnośnik.

Przy lince wewnętrznej linka i obciążnik znajdują się w maszcie. Wymiana wymaga zwykle położenia masztu albo pracy przy głowicy i często wykonuje ją serwis producenta. Działanie obu systemów opisuje poradnik o mechanice masztu.

Praca przy głowicy

Wymiana bloczka, głowicy czy oświetlenia to praca na wysokości. Zgodnie z § 105 przepisów ogólnych BHP pracą na wysokości jest praca na powierzchni znajdującej się co najmniej 1,0 m nad poziomem podłogi lub ziemi. Przy wysokich masztach prace te wykonują często firmy z podnośnikiem koszowym. Zagrożenia opisuje poradnik o bezpieczeństwie masztu.

Powłoka i korozja

Odpryski lakieru na maszcie aluminiowym lub stalowym oczyszcza się i uzupełnia lakierem przeznaczonym do danego materiału. Na stali ocynkowanej rdza w miejscu uszkodzenia powłoki rozszerza się z czasem, dlatego drobne ubytki uzupełnia się farbą cynkową. Korozja przy połączeniach różnych metali, na przykład stalowych śrub w aluminiowej płycie, wynika często z kontaktu tych metali; stosuje się wtedy podkładki izolujące lub śruby nierdzewne.

Wygięty lub pęknięty maszt

Maszt wygięty przez wichurę jest zwykle osłabiony w miejscu zgięcia. Prostowanie nie przywraca pierwotnej wytrzymałości, dlatego wymienia się cały maszt lub uszkodzony segment. Pęknięcia masztów z włókna szklanego ocenia zwykle producent. Po silnym wietrze art. 62 ust. 1 pkt 4 Prawa budowlanego przewiduje kontrolę bezpiecznego użytkowania obiektu budowlanego.

Fundament

Chybotanie masztu może wynikać z poluzowanych śrub w płycie montażowej albo z uszkodzonego fundamentu. Pęknięty lub podmyty fundament naprawia się zwykle, wykonując go na nowo. Fundament opisuje poradnik o montażu masztu.

Reklamacja i gwarancja

Jeśli usterka nowego masztu wynika z wady, konsument może skorzystać z uprawnień z ustawy o prawach konsumenta: przedsiębiorca odpowiada za brak zgodności towaru z umową, który istniał w chwili dostarczenia i ujawnił się w ciągu dwóch lat (art. 43c), a konsument może żądać naprawy lub wymiany (art. 43d), w dalszej kolejności obniżenia ceny lub odstąpienia od umowy (art. 43e). Gwarancja jest dobrowolna, a jej warunki określa oświadczenie gwarancyjne (art. 577 Kodeksu cywilnego); samodzielne naprawy mogą mieć znaczenie dla warunków gwarancji. Zużycie linki czy flagi od słońca i wiatru jest zwykle normalnym zużyciem.