Reparatie van de vlaggenmast: veelvoorkomende problemen

De meeste problemen met een vlaggenmast zitten niet in de mast zelf, maar in de onderdelen die bewegen: de lijn, de katrol, de mastknop en de haken. Deze gids beschrijft de veelvoorkomende problemen, de gebruikelijke oplossingen en wat de garantie dekt. Bij twijfel over de veiligheid van de mast geeft de fabrikant of een vakbedrijf uitsluitsel.

De lijn is gebroken of losgeschoten

Een vlaggenlijn verweert door zon en regen en kan na verloop van tijd breken. Soms schiet de lijn los en loopt ze niet meer over de katrol. In beide gevallen is toegang tot de top van de mast nodig om een nieuwe lijn door de katrol te voeren.

• Een mast op een kantelvoet of in een mastbok kan volgens de leverancier Vlaggenmasten.nl gecontroleerd worden gekanteld, zodat de top op werkhoogte komt.
• Een aluminium mast op een overschuifkoker kan relatief eenvoudig worden verwijderd.
• Bij een vaste mast in een grondbuis is een hoogwerker of een vakbedrijf gebruikelijk.

Een lijn die tijdig wordt vervangen, voordat ze breekt, voorkomt dit probleem. Meer staat in de gids over onderhoud van de vlaggenmast.

De katrol loopt stroef of zit vast

Een katrol die niet meer draait, maakt hijsen zwaar en slijt de lijn. Oorzaken zijn vuil, corrosie of een beschadigde as. De katrol zit in of onder de mastknop, en wordt dus bereikt via het kantelen of uitnemen van de mast. Vaak wordt de hele mastknop met katrol vervangen.

De lijn tikt tegen de mast

Volgens de leverancier ontstaat het meeste tikgeluid door een lijn aan de buitenkant die bij wind tegen de mast slaat, niet door het materiaal van de mast. De leverancier noemt een intern liersysteem, waarbij de lijn binnen in de mast loopt, als de rustigste oplossing. Bij een bestaande mast met buitenliggende lijn kan de mast volgens de leverancier nooit helemaal geruisloos zijn.

De vlag draait om de mast

Bij draaiende of wisselende wind kan de vlag zich om de mast wikkelen. Een roterende mastknop draait volgens de leverancier met de wind mee en verkleint die kans, maar voorkomt het niet onder alle weersomstandigheden. Een vlag die lang om de mast gewikkeld zit, slijt snel. Meer staat in de gids over toebehoren voor vlaggenmasten.

Haken of karabiners zijn kapot

Haken en karabiners aan de lijn slijten en kunnen breken. Ze zijn los te vervangen. Een vlag die aan één haak hangt, wappert onrustig en scheurt sneller.

De mast staat scheef

Een mast die scheef gaat staan of aan de voet beweegt, wijst op een probleem met de fundering of de grondbevestiging. Het Besluit bouwwerken leefomgeving bevat een zorgplicht: wie weet of redelijkerwijs kan vermoeden dat de staat van een bouwwerk tot gevaar kan leiden, neemt de maatregelen die redelijkerwijs kunnen worden gevraagd. Een scheve mast wordt daarom meestal gestreken en onderzocht voordat er weer een vlag aan hangt. Meer staat in de gids over veiligheid van vlaggenmasten.

Beschadigde lak of oppervlak

Bij een gelakte aluminium mast kan volgens de leverancier bij een beschadiging de kleur van het metaal zichtbaar worden. Bij een houten mast wordt een beschadiging van de laklaag op tijd bijgewerkt, zodat er geen vocht in het hout trekt.

Garantie en reparatie

Volgens ACM ConsuWijzer is er naast een eventuele garantie van de fabrikant altijd wettelijke garantie: een product dat bij normaal gebruik te vroeg stukgaat, wordt door de verkoper gratis gerepareerd of vervangen, of de koper krijgt geld terug. De verkoper is daarvoor het aanspreekpunt. Volgens de leverancier kan schade door normale slijtage, onjuist gebruik, achterstallig onderhoud of uitzonderlijke externe belasting buiten de garantievoorwaarden vallen. Een lijn die na jaren in de zon breekt, is dus meestal slijtage. Hoe lang de onderdelen meegaan, staat in de gids over de levensduur van de vlaggenmast, en hoe ze samenwerken in de gids over de mechaniek van de vlaggenmast.