Transporte do mastro: comprimento, peso e Código de Trânsito

Um mastro de bandeira é uma peça longa e, nos tamanhos maiores, pesada. Um mastro de 12 metros não cabe num carro, e um poligonal de 30 metros pode exigir caminhão e guindaste. Este guia reúne o que as fichas técnicas dizem sobre peso e montagem e o que o Código de Trânsito Brasileiro prevê para o transporte de cargas.

Comprimento e peso

O datasheet da B&B Iluminação dá os pesos aproximados dos seus mastros de aço galvanizado:

Os pesos têm variação de 5% conforme a fabricação. O mastro engastado tem ainda 1 metro de engaste, de modo que o tubo é mais longo que a altura livre. Para alturas maiores, a Metalsinter fabrica mastros poligonais de 18 a 30 metros, segundo a ficha publicada no AECweb, que exigem outros meios de transporte e içamento.

Mastros em seções

Os mastros telecônicos são formados por tubos de diâmetros decrescentes. Na ficha da B&B, os tubos são unidos por emenda móvel, com luva interna e seis parafusos, ou por emenda fixa, soldada. Com emendas móveis, o mastro pode ser transportado em seções mais curtas e montado no local; com emendas fixas, viaja inteiro. O guia sobre os tipos de mastros descreve essas formas.

O Código de Trânsito

O Código de Trânsito Brasileiro (Lei nº 9.503 de 1997) traz regras gerais que valem também para mastros:

• veículos de passageiros: segundo o artigo 109, o transporte de carga em veículos destinados ao transporte de passageiros só pode ser realizado de acordo com as normas do Contran; o artigo 248 trata como infração grave transportar carga excedente em desacordo com essas normas;
• proteção da carga: segundo o artigo 102, o veículo de carga é equipado de modo a evitar o derramamento da carga sobre a via, conforme os requisitos do Contran;
• cargas fora dos limites: segundo o artigo 101, ao veículo de carga que não se enquadra nos limites de peso e dimensões do Contran pode ser concedida, pela autoridade com circunscrição sobre a via, uma autorização especial de trânsito, com prazo certo, válida para cada viagem ou por período. A autorização não exime o beneficiário da responsabilidade por danos à via ou a terceiros (§ 2º).

A proteção do revestimento

O aço galvanizado a fogo é protegido por uma camada de zinco. Batidas e riscos no carregamento, nas amarrações e no içamento podem atravessar essa camada e expor o aço à corrosão. Proteções nos pontos de apoio e de amarração preservam o revestimento. O guia sobre os materiais de mastros trata da galvanização.

Descarga e içamento

Na chegada, o mastro é descarregado e erguido sobre a fundação. Mastros longos de metal, levantados perto da rua, podem se aproximar da rede elétrica. A Neoenergia Elektro lembra que materiais metálicos longos, como vergalhões e réguas de alumínio, são manuseados sem inclinar em direção aos fios, e que a aproximação das linhas de 13,8 mil volts ou mais pode provocar uma descarga elétrica de alta intensidade. Ao manobrar caminhões, a distribuidora orienta verificar a altura do caminhão em relação à rede. O guia sobre instalar um mastro trata da fundação, e o da segurança do mastro, da rede elétrica.